逯风暴
11月20日，一列满载出口商品的中欧班列从重庆始发，经阿拉山口铁路口岸驶出，奔向广阔的亚欧市场。这是全国第10万列中欧班列自新疆出境。
把时光回溯至2011年，我国开行第一列的中欧班列，当时也是从新疆出境。13年的光阴，从0到1，又从1到“10万+”，中欧班列从最初的一条线路，发展成为横跨欧亚大陆的庞大运输服务网络，搭乘中欧班列出境的货物更是琳琅满目，品类多达5万余种。
中欧班列喜提“10万+”，对新疆而言意味着什么？
新疆地处亚欧大陆腹地，与8个国家相邻。“五口通八国、一路连欧亚”的独特区位优势，使得新疆天然地成为连接中亚、南亚、西亚和欧洲的黄金通道。近年来，随着“一带一路”核心区建设的深入推进，新疆锚定在国家全局中的五大战略定位，加快改扩建兰新铁路、建设中欧班列集结中心、提升改造口岸基础设施等，经新疆进出境的中欧班列已占全国的一半以上。作为亚欧黄金通道，新疆已经从相对封闭的内陆变成对外开放的前沿。
从另一个角度看，作为我国向西开放的桥头堡，新疆一头连着国际大市场，一头连着国内大市场，深化对外开放有着巨大的空间和潜力。随着我国高水平对外开放、高质量共建“一带一路”、西部大开发等深入推进，新疆对外开放不断向深层次、宽领域拓展，释放更多的机遇。这些机遇犹如“磁石”一般，吸引人流、物流、资金流进入新疆，成为推动新疆经济社会高质量发展的重要支撑。今年前10个月，新疆外贸增速保持全国第一，且提前2个月超2023年全年水平。这充分表明新疆积极融入以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，积极扩大对内对外开放正在取得实实在在的成效。
我们也要看到，受发展不平衡不充分问题的影响，新疆在推动高水平对外开放中存在一定短板。譬如，多路径进出境铁路通道尚未形成，物资运输存在绕行或多种方式组合运输现象，无形中增加了物流成本；落地产业欠缺规模效应，部分产业尚未形成链式发展，产业发展后劲待提升；通道经济向经济通道的转化速度还需加快等。
短板如镜，照见不足，也为新疆指明了工作方向。在推动高水平开放和迈向高质量发展的进程中，新疆必须加快完善基础设施，打造物畅其流的通道网络。目前，经新疆进出境的铁路通道是兰新铁路，经过扩能改造后，中欧班列通过能力明显增加，但通道仍然较为单一。随着中哈第三条跨境铁路“阿亚古兹—塔城”动工建设，中吉别迭里口岸实现通关，中吉乌铁路项目由设想变为现实，加之空中出海通道越织越密，新疆对外开放的格局将更加立体多元、高效便捷。
新疆必须加快发展优势产业，推动黄金通道加速释放黄金效益。要把自身区域性开放战略融入国家向西开放的总体布局，聚焦自治区“九大产业集群”，抓住新一轮产业转移以及中欧班列蓬勃发展的契机，吸引跨境电商、进出口加工贸易等企业落户新疆，加快打造符合新疆本地实际和资源优势的开放型特色产业，形成更具国际竞争力的产业链条，使黄金通道成为助推产业高质量发展的快车道。
新疆必须持续优化营商环境，吸引更多经营主体抓住新疆机遇。营商环境是地方经济发展的“软实力”，新疆要继续加快推进重点领域和关键环节改革，打造市场化、法治化、国际化一流营商环境，确保市场机制有效、政府保障到位，吸引更多经营主体到新疆投资兴业，使广阔的新疆成为创新创业的热土，成为广大经营主体“走出去”的大本营。
中欧班列“10万+”，为新疆带来的不仅是物资的丰富、资本的集聚、信息的汇聚，更是改革的深入、开放的深化和发展的提质增效。随着中国对外开放的大门越开越大，“钢铁驼队”将越来越密集地从新疆奔向亚欧市场。坚持高水平开放和高质量发展的新疆，必定能收获更卓著的成果。
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责任编辑：魏燕慧
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