石榴云/新疆日报讯（记者 任江报道）在自治区政协十三届三次会议上，自治区政协委员、中国铁建股份公司新疆总部总经理庄新玉建议：加快南疆铁路电气化改造，尽快让动车穿行在南疆广袤大地之上。

　　新疆地广人稀，城市间距离较远，特别是库尔勒至喀什铁路，作为天山南坡的主干线已建成近25年，虽经历改扩建，但技术标准仍偏低，无法满足南疆社会经济发展的需求。目前，南疆铁路阿克苏至喀什段为单线铁路，能力利用率已达99%以上，运能饱和，尤其在春运和旅游旺季，铁路无法满足运输需求，客运卧铺更是一票难求。

　　“南疆铁路的运行速度和乘坐舒适度也亟待提升。当前从乌鲁木齐至喀什的铁路最快运行时间仍需11小时30分钟，到和田则需20小时以上，平均时速不到100公里。列车硬件设施简单，乘坐体验感不高，影响了群众的便捷快速出行。”庄新玉委员介绍。

　　目前，中吉乌铁路已全面启动，建成后将形成从粤港澳大湾区至川渝至南疆，通过中吉乌铁路至欧洲的新亚欧大陆桥。庄新玉委员认为，南疆铁路库尔勒至喀什段是新亚欧大陆桥通道的重要组成部分，未来将分担国际班列和南通旅客列车的运输任务，为中国与沿线国家的经济、文化交流提供服务。随着中吉乌铁路的全面启动和伊宁—阿克苏铁路的开工建设，南疆铁路的电气化改造将显得尤为迫切和重要。同时，新疆拥有全国最大的煤炭资源，风能、太阳能可开采量占据全国前列，总发电量位居全国前列，且增速迅猛，电力资源十分富裕、价格便宜，可满足全疆电气化铁路的接入需求。

　　庄新玉委员建议，加快对南疆铁路库尔勒至喀什段进行电气化改造，并增建第二线。改造完成后，南疆将能够开行现代化的和谐号动车组，最高时速可达160公里，从乌鲁木齐到喀什的旅行时间将缩短至10小时以内，到和田也将仅需14小时。这将极大提高区段的通过能力，满足未来发展的运输需求。“南疆铁路电气化改造关乎南疆近千万群众的出行便利，以及南疆社会经济的发展。同时，这也是响应国家节能减排、实现‘双碳’目标的重要举措。”庄新玉委员说。

责任编辑：王萌

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